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家族でいく現代の阿房列車 Stories of "Aho" Railfan from Tokyo
鉄道は、たくさんの人たちをつないでくれる「道」だと思います。 This is a blog about railways in Japan and around the world by an enthusiast.
子どもとの鉄道議論 Enjoying discussion with my son
子どもが大きくなると、難しいことを聞かれることもありますね。
「なんで国鉄って、今はなくなったの?」 
「お金が儲からなかったからじゃないかな」 
「混んでいる山手線とかは?」
 「でも、たとえばローカル線は人があまり乗らないよ。また今よりも、昔は自動車を持つ人も少なく、飛行機も不便だったからね」 
「でも、国鉄の車両はまだ残っているんだね。185系、キハ40系とか」 
結局は車両のことが、気になるのでしょうか? 父の趣味である国鉄型車両での小さな旅に、付き合ってもらったときの会話でした。

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My son has grown up and he often ask me difficult questions. 
'Why was Japan National Railways (JNR) disappeared and privatised?' I told him about the financial difficulty of JNR.  But he responded that Yamanote line or Shinkansen carry many people and look profitable, so I explained about the deficit in the lines of rural areas.  Besides, I pointed out the inefficiency of public organisation and effect of motorization and airlines.    
It is stimulative to have such discussion with my son.

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テーマ:子供の成長 - ジャンル:育児

ケーブルカー Cable railways and hiking in mountains
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日本にはケーブルカーがたくさんあり、これらのおかげで子どもやお年寄りを含め、ハイキングなどを気軽に楽しむことができます。

There are many cable railways in Japan to climb up mountains, because the topography of this country has many ups and downs.   For example, the mountains in Kanto area have cable railways, such as Mount Takao, Hakone, Mount Tsukuba.  

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In these mountains which are not far from the city, natures are beautiful, and we can refresh from the busy life in city.  They have also cultures for many years.   Temples as well as shrines on the steep mountains which has been worshipped since the old era are also worth visiting.   Today, thanks to cable railways, people including elderly and kids can travel to them.  

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This is a Tofu and mushroom cuisine in Oyama, Kanagawa.   Oyama for example has a long tradition that many people traveled from the capital to here before the opening of railways and we can experience the culture by such foods.

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テーマ:日帰りお出かけ - ジャンル:旅行

都営地下鉄の新型6500系と東急新横浜線 Series 6500 of Toei and Shin Yokohama line
東急・相鉄の新横浜線が、来年3月に開業することが発表されました。
写真は都営地下鉄の新型6500系で、新横浜や相鉄方面への直通列車でも活躍するのでしょう。

It is announced that Tokyu and Sotetsu Shin Yokohama line is open in March 2023.
The photo is Series 6500 of Toei which will run to these suburbs.

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ちなみに、フランスの鉄道ファンの友人 Erobos さん によると、パリにもたまたま?似たような色と形の電車があるそうです。RER C線という、私も以前、利用していた路線です。

According to my railfan friend Erobos , a suburban train (RER) of similar color happens to run in Île-de-France !

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テーマ:鉄道 - ジャンル:趣味・実用

東急綱島駅のバスターミナル A bus terminal in Tokyu Tsunashima station
東急の綱島駅を訪れてみました。あるサイトで路線バスのターミナルのことを知り、一度見てみたいと思ったからです。歴史的には綱島温泉が有名だったそうで、古くから栄えた場所だと思います。

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どこか、昭和の時代に戻ったような雰囲気と思いました。電車からの乗り換え距離が短くて便利そうですが、狭いかもしれません。バスは、係員さんの誘導で停留所にバックしたりして、各方面へ発着していました。最近の大ターミナルと比べて、道幅などが限られているので、運用には苦労がありそうです。

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ちょうど、昔の色を復刻した東急バスがやってきました。私は昔、小田急線を使っていましたが、柿生駅でもすれ違いできない駅前の道で似たようなやりくりをして、路線バスが走っていたのを思い出しました。神奈川などの郊外駅では、よくあるシーンだったのかもしれません。



テーマ:バス旅行 - ジャンル:旅行

Keisei Sky liner and “Access Express” to Narita Airport  成田空港への京成スカイライナーとアクセス特急
I once visited Narita Yukawa station and saw trains to Narita Airport. Keisei Sky liner runs from Nippori to Airport in 36 minutes and have shortened the journey to this international airport from Tokyo central. The maximum speed is 160 km/h and the fastest in Japan except Shinkansen.

成田湯川駅を160キロで通過する京成スカイライナーは在来線で一番速い列車で、距離があって時間がかかっていた成田空港までを大幅に短縮してくれました。



“Access Express” is slower but cheap trains to the airport, and it also go direct to Toei Asakusa line and Haneda Airport. It is operated by Keisei, Toei (metropolitan subway) and Keikyu. This line is also two-tiered system because the facility is recently built to improve the railway to the airport and managed by the third sector operator.

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一般列車で安価なアクセス特急も、京成、都営、京急の車両で運行され、都営浅草線や羽田空港に直通します。なお、2010年に開業したこの成田湯川駅の付近は上下分離方式で、成田高速鉄道アクセス社が保有しています。

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テーマ:鉄道 - ジャンル:趣味・実用



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旅や鉄道が好きな父が、家族といろいろなところに出かけています。よろしくお願いします。



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